Тел: +7(495) 228-14-56

 

Контакты
Транспортная компания Транс Регион!

Проверенная временем компания!

Контактное лицо: Ирина

Телефон: (495) 228-14-56

8903-183-10-94 - Ирина

8915-001-69-68 - Владимир

Email: tk-transregion@mail.ru

ICQ: 621036132

Адрес: Павелецкая набережная, дом 2, строение 2, офис № 60, Москва, Россия.

График работы:

С понедельника по пятницу

С 09-00 до 18-00
(время московское)

без перерыва на обед.

Суббота и воскресенье-

выходной.

На нашем сайте можно

бесплатно отправить SMS:

Билайн МегафонMTC

 QR-код сайта:

QR код Ириного сайта

Расчет расстояния между городами
От:
До:
Через:
(на ATI.su)
Яндекс.Погода

Подвижной состав

Подвижной состав, в частности, вагонный парк, его надежность и функциональность, во многом определяют эффективность железнодорожных перевозок. Время тотального дефицита вагонов всех типов без исключения давно ушло в прошлое. Сегодня проблемы не в количестве, а в качестве подвижного состава. Грузовладельцы и операторы все чаще проявляют интерес к наиболее современным, модернизированным, прочным и технологичным вагонам и полувагонам повышенной грузоподъемности.

Большая часть вагонного и контейнерного парка российских железных дорог сегодня принадлежит частным владельцам. Транспортные компании, формируя парк подвижного состава, стремятся к оптимальной структуре, следуя за запросами рынка. Эффективность работы оператора напрямую зависит от количества непроизводительных простоев и величины порожнего пробега каждой конкретной транспортной единицы. Самые солидные и активные компании - участники рынка железнодорожных грузоперевозок имеют на вооружении десятки тысяч единиц подвижного состава. Почти половину парка большинства крупных владельцев составляют универсальные полувагоны. Значительные доли приходятся на фитинговые платформы для перевозки грузов в контейнерах, крытые вагоны и вагоны-хопперы для транспортировки сыпучих грузов. В меньших количествах представлены открытые платформы, цистерны различного назначения и прочие специализированные вагоны: рефрижераторные, изотермические, думпкары. Подобная структура вагонного парка крупнейших операторов в полной мере соответствует структуре грузооборота в отрасли. Почти весь экспорт и большая доля внутренних железнодорожных перевозок приходится на насыпные и навалочные грузы. Из-за постепенно набирающей обороты контейнеризации растет спрос на фитинговые платформы повышенной грузоподъемности. 

Обладая достаточным количеством подвижного состава, транспортные компании все чаще недовольны его качеством. Особенно остро стоит проблема надежности вагонного литья. В последнее время участились аварии из-за изломов деталей вагонных тележек. Грузовладельцы и операторы ждут вагоны нового поколения увеличенной грузоподъемности и с большим межремонтным пробегом. Отечественные производители, опираясь на мировой опыт и при участии американской компании Standard Car Truck разработали инновационную грузовую тележку Barber S-2-R. Основными преимуществами новых тележек являются увеличение до 75 тонн грузоподъемности вагонов, снижение нагрузки на верхние строения пути и уменьшение износа колес. Но главное их достоинство – прочность, надежность и безаварийность в эксплуатации. Приобретение и использование модернизированных полувагонов на тележке Barber позволит оператору – владельцу подвижного состава уменьшить потребный парк и значительно снизить эксплуатационные расходы и стоимость перевозки грузов

Структура внутреннего грузооборота и экспорта сказывается на потребности в специализированных вагонах. Все более востребованы на железнодорожном пространстве с шириной колеи 1520 вагоны-хопперы для перевозки сыпучих грузов. Большим спросом пользуются модернизированные зерновозы, цементовозы, минерало- и окатышевозы. Обновление парка здесь ведется по двум направлениям: совершенствуется конструкция загрузочных устройств хоппера и повышается его грузоподъемкость за счет увеличению объема бункера использования инновационной тележки повышенной прочности.

Расширяя или обновляя парк вагонов, не все операторы стремятся приобрести модернизированный подвижной состав - многие предпочитают более дешевый привычный. В скором времени им предстоит убедиться в своем просчете: грузовладельцы, как зарубежные, так и отечественные становятся все более требовательными, предпочитая экономичную, надежную и безопасную доставку грузов, что невозможно без использования современного подвижного состава повышенной грузоподъемности.

Новости
19.04.18

В текущем году на ЮУЖД планируется отремонтировать 17 железнодорожных мостов, из них 10 – в Златоустовском регионе, 5 – в Челябинском, 1 – в Оренбургском и 1 – в Курганском.

12.04.18

11 апреля 2018 года в локомотивном депо Волховстрой открылся цех текущего ремонта локомотивов.

05.04.18

В марте 2018 года по сети ОАО "РЖД" во всех видах сообщения было перевезено 360,2 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 9,3% больше, чем в марте 2017 года.

30.03.18

Строительство новой железной дороги в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) - Северного широтного хода (СШХ) - начнется в 2018 году с возведения моста через реку Обь.

23.03.18

Строительство железнодорожной части Крымского моста идет по графику, сообщил журналистам министр транспорта Максим Соколов, передает ТАСС.

15.03.18

Первый контейнерный поезд прибыл в новый терминально-логистический центр (ТЛЦ) "Восточный" на станции Электроугли Московской железной дороги.

08.03.18

Погрузка в границах Октябрьской железной дороги в феврале текущего года составила 7,5 млн тонн, что на 1,8% превышает показатели аналогичного периода 2017 года.