Новости

 РЖД оценило проект Сахалинского железнодорожного перехода с учетом железнодорожных подходов в 540,3 млрд. руб., пишет Коммерсант.  Кроме того, РЖД необходимо вложить 92,1 млрд. руб. на модернизацию путей на Сахалине.

 По итогам актуализации ТЭО проекта оптимальным признан маршрут от станции Селихин на линии Комсомольск-на-Амуре—Ванино к наиболее узкому месту Татарского пролива (проливу Невельского) и затем к станции Ныш на Сахалине. Общая протяженность, включая 6-километровый мост, — 585 км.

 Предполагается, что проектные работы займут три года (2018–2020 гг.), строительные — пять лет (2019–2023 гг.). В РЖД отметили, что параметры предварительные, а проект находится в стадии проработки.

 Отмечается, что к 2030 году в отсутствие развития портовых мощностей Сахалина грузовая база достигнет лишь 8,5 млн. т. В связи с этим предлагается построить там новый глубоководный порт, чтобы привлечь до 23,4 млн. т. грузов с Восточного полигона, до 10 млн. т. угля из Монголии и Китая и до 5 млн. т. в контейнерах.

 Оптимальным вариантом определен порт в районе залива Делангля. Общая стоимость проекта оценена в 100 млрд. руб., из них 25–30 млрд. руб. — на инфраструктуру для перевалки угля. По мнению ряда представителей отрасли, глубоководный порт в Татарском проливе выглядит необоснованным. Оценка самого моста в пересчете на километр в 3,5 раза выше, чем Крымского.